LiDAR-i ja nägemislahenduste vaheline konkurents on laienenud AEB-aktiivse ohutuse valdkonda.

Hiljuti ütles Ideal Auto intelligentsete sõidutoodete endine juht Zhao Zhelun Weibos, et puhta nägemisega mudelid ei ole veel saavutanud AEB automaatse hädapidurduse masstootmist kiirustel üle 100 km/h, samas kui nägemise + lidariga mudelid on saavutanud AEB automaatse hädapidurduse masstootmise kiirustel üle 120 km/h. Ta usub, et automaatse hädapidurduse funktsioonil on pikk tööaeg ja kõrge rikete oht, seega nõuab see äärmiselt madalat vale käivituse määra ja äärmiselt suurt täpsust takistuste ruumilise asukoha tajumisel. Ta tõi välja, et puhtal nägemistehnoloogial on ruumilise asukoha tajumise täpsuse osas piirangud.