การแข่งขันระหว่าง LiDAR และโซลูชันการมองเห็นได้รับการอัปเกรดให้เป็นด้านความปลอดภัยเชิงรุกของ AEB

เมื่อไม่นานมานี้ Zhao Zhelun อดีตหัวหน้าผลิตภัณฑ์การขับขี่อัจฉริยะของ Ideal Auto กล่าวบน Weibo ว่าโมเดลระบบวิสัยทัศน์บริสุทธิ์ยังไม่สามารถผลิตระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB จำนวนมากที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. ได้ ขณะที่โมเดลระบบวิสัยทัศน์ + ลิดาร์สามารถผลิตระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB จำนวนมากที่ความเร็วเกิน 120 กม./ชม. ได้แล้ว เขาเชื่อว่าฟังก์ชัน AEB มีเวลาทำงานที่ยาวนานและต้นทุนความล้มเหลวสูง จึงต้องใช้อัตราการทริกเกอร์ปลอมที่ต่ำมาก และมีความแม่นยำสูงมากในการรับรู้ตำแหน่งเชิงพื้นที่ของสิ่งกีดขวาง เขาชี้ให้เห็นว่าเทคโนโลยีการมองเห็นอย่างแท้จริงมีข้อจำกัดในแง่ของความแม่นยำในการรับรู้ตำแหน่งเชิงพื้นที่