ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງ LiDAR ແລະວິທີແກ້ໄຂວິໄສທັດໄດ້ຖືກຍົກລະດັບໄປສູ່ພາກສະຫນາມຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ AEB

ບໍ່ດົນມານີ້, Zhao Zhelun, ອະດີດຫົວຫນ້າຜະລິດຕະພັນການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງ Ideal Auto ກ່າວໃນ Weibo ວ່າແບບຈໍາລອງວິໄສທັດທີ່ບໍລິສຸດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ AEB ໃນຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ vision + lidar ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ AEB ໃນຄວາມໄວສູງເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລາວເຊື່ອວ່າຫນ້າທີ່ AEB ມີເວລາເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄວາມລົ້ມເຫລວສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາການກະຕຸ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງສູງທີ່ສຸດຕໍ່ການຮັບຮູ້ຂອງຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງອຸປະສັກ. ພຣະອົງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີວິໄສທັດບໍລິສຸດມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນແງ່ຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ.