رقابت بین راهکارهای لیدار و بینایی به حوزه ایمنی فعال AEB ارتقا یافته است.

اخیراً، ژائو ژلون، رئیس سابق محصولات رانندگی هوشمند در Ideal Auto، در Weibo گفت که مدل‌های pure vision هنوز به تولید انبوه ترمز اضطراری خودکار AEB در سرعت‌های بیش از ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نرسیده‌اند، در حالی که مدل‌های vision + lidar به تولید انبوه ترمز اضطراری خودکار AEB در سرعت‌های بیش از ۱۲۰ کیلومتر در ساعت دست یافته‌اند. او معتقد است که عملکرد AEB زمان کار طولانی و هزینه خرابی بالایی دارد، بنابراین به نرخ تحریک کاذب بسیار پایین و دقت بسیار بالایی در درک موقعیت مکانی موانع نیاز دارد. او اشاره کرد که فناوری بینایی محض از نظر دقت درک موقعیت مکانی محدودیت‌هایی دارد.